Nombre De Chevaux Tesla Model 3
| Model 3 | |
 Tesla Model iii (≡).  | |
| | |
| Marque |  Tesla |
|---|---|
| Années de production | 2017 - |
| Classe | Berline |
| Usine(s) d'assemblage | Usine Tesla de Fremont, Fremont (Californie) Giga Shanghai |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Moteur électrique synchrone triphasé à rotor à aimants, 6 pôles |
| Puissance maximale | 285 à 513 ch (239 à 377 kW) |
| Couple maximal | 420 à 660 N thou |
| Transmission | Onduleur de puissance avec mécanisme d'entraînement à fréquence variable et système de freinage doté d'united nations système de récupération de fifty'énergie cinétique Propulsion ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Rapport fixe |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | ane 625 à 1 860 kg |
| Vitesse maximale | 225 à 261 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en iii,ii à six,1 s |
| Autonomie | 491 à 638 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Aluminium, 4-portes |
| Châssis | Hybride aluminium et acier |
| Coefficient de traînée | 0,23 |
| Direction | Système à pignon et crémaillère avec direction assistée électronique, sensible à la vitesse |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 694 mm |
| Largeur | 1 849 mm |
| Hauteur | ane 442 mm |
| Empattement | ii 875 mm |
| Voies AV/AR | ane 580 mm / i 580 mm |
| Book du coffre | 542 dm3 |
| Sécurité | |
| Annotation Euro NCAP |  (2019) |
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La Tesla Model 3 est une berline familiale haut de gamme tricorps du segment D 100 % électrique, conçue et produite par le constructeur car américain Tesla, Inc.. Elle est à la fois produite à l'usine de Fremont en Californie et à la gigafactory de Shanghai. Présentée au public le , les trente premières livraisons ont eu lieu le aux États-Unis. Il s'agit du quatrième modèle de voiture commercialisé par Tesla, après la Model Ten.
Avec son autonomie supérieure à 600km, la Model 3 est 50'une des voitures électriques les plus endurantes au monde.
Outre la recharge à domicile et sur bornes ordinaires, la Model 3 dispose de bornes de recharges ultra-rapides appelées « Superchargeurs ». Ces bornes sont déployées par la firme sur différents continents : en Amérique du Nord, au Canada, en Europe, en Asie et en Océanie. Elles permettent de récupérer lxxx % de la charge en moins de 30min ou 300km en moins de 15min sur la Model 3.
Pour ce qui est de la sécurité, la Tesla Model 3 a obtenu les meilleures notes dans toutes les catégories. Elle obtient cinq étoiles au Examination Euro NCAP de 2019.
Histoire [modifier | modifier le code]
2007 - 2015 : Naissance du projet [modifier | modifier le code]
Le premier document faisant référence à la Model three est le business plan Tesla de 2007, la voiture est alors nommée par son nom de code BlueStar. Depuis le début, le programme de la société est en effet très clair, démarrer avec une voiture très haut de gamme, puis passer sur une voiture haut de gamme avec une production plus importante, pour enfin arriver à une voiture plus accessible avec une production de masse, fifty'actuelle Model 3.
En 2013, le chef du design Franz von Holzhausen déclare que la futurity Model 3 sera « united nations véhicule de blazon Audi A4, BMW série 3, Mercedes Class C qui offrira la finition, fifty'accessibilité financière et les performances de celles-ci ». La voiture devrait être équipée de la même technologie que la Model Due south malgré son gabarit 20 % inférieur à celle-ci et united nations pattern unique.
Le nom de Model ☰ a été annoncé par Elon Musk sur son compte Twitter le . À l'origine, la Model 3 devait s'appeler « Model East », mais cette dénomination a été abandonnée, Ford possédant déjà les droits d'utilisation. Elon Musk voulait que les quatre modèles forment l'acronyme « SEXY », mais cela donnera finalement S☰XY. Début 2017, après l'opposition de la marque Adidas, la Model ☰ change encore de style cascade devenir définitivement Model 3 [réf. nécessaire] .
En , le CTO de Tesla, J. B. Straubel(en), annonce que la plupart des ingénieurs de Tesla travaillent sur la Model three alors que la Model S et la Model 10 sont maintenant sorties depuis peu. De plus, étant donné que les voitures électriques ont des besoins de refroidissement beaucoup plus faibles que les voitures thermiques, il confie que la Model 3 northward'aura pas de grille avant [réf. nécessaire] .
2016 - 2017 : Annonce et lancement de la production [modifier | modifier le lawmaking]
La Model 3 est annoncée officiellement le lors d'united nations événement retransmis en direct [1] . Les principales caractéristiques sont alors dévoilées, entre autres, 50'autonomie minimale de 350km et un 0 à 100km/h en moins de 6s. Elon Musk annonce à la fin de la présentation que 180 000 précommandes ont déjà été passées alors que les pré-réservations ne sont ouvertes que depuis 24 heures [2] .
Seulement une semaine après fifty'officialisation, on comptabilise plus de 325 000 précommandes. Fin 2016, on estime que le seuil des 500 000 précommandes est atteint.
C'est le que Tesla annonce que le design final de la Model three a été arrêté, plus aucun changement of import ne sera donc appliqué à partir de cette appointment.
En , on apprend que la Model three bénéficiera, au même titre que les Model S et 10, de l'équipement permettant la conduite totalement autonome.
Le , lors de la présentation des trente premières voitures livrées à ses employés, Elon Musk déclare que Tesla compte plus de 500 000 réservations pour la Model 3 [3] . Les livraisons au yard public sont programmées pour débuter à l'automne 2017 [3] .
Début , on dénombre plus de 60 000 annulations de commande, les raisons seraient simplement comptables du côté de Tesla [iv] , cependant la Model iii continue de séduire, près de 1 800 précommandes sont enregistrées chaque jour d'après Elon Musk.
2018 - 2019 : Extension de la gamme et début à l'international [modifier | modifier le lawmaking]
La Model 3 fait sa première bogeyman publique en Europe au Salon international de fifty'auto de Genève 2018 [v] sur le stand up de la société Caresoft. Le grand public peut ensuite découvrir la voiture sur le stand Tesla du Mondial Paris Motor Show 2018.
En juillet 2018, soit united nations an après le lancement initial de la product, Tesla atteint united nations rythme de production suffisamment élevé pour lancer de nouvelles déclinaisons de la Model 3. Arrivent donc les versions Long Range Dual Motor (LR AWD) et Performance, toutes deux équipées d'united nations moteur supplémentaire à 50'avant en plus du moteur arrière d'origine.
En octobre 2018, afin de rendre la Model iii plus accessible, Tesla lance une version Mid Range. Cette version dispose du traditionnel moteur arrière et de la batterie Long Range de laquelle des cellules ont été enlevée. Son autonomie est de 425km selon les normes américaines.
Finalement, après une montée en production tardive, la Model iii devient disponible en France à la commande le cascade des livraisons au premier semestre 2019 [6] , [7] . Le , 50'autorité néerlandaise de la sécurité routière autorise la Model 3 à circuler en Europe [8] . La toute première livraison de la Model 3 en Europe a lieu le à l'usine de Tillburg aux Pays-Bas.
La version d'entrée de gamme de la Model 3, dite « Standard », est intégrée le au configurateur en ligne, avec une autonomie de 354km en cycle EPA et un prix de 35 000 dollars. Une version dite « Standard Plus » porte l'autonomie à 386km et apporte un intérieur un peu plus premium. Elon Musk annonce sa disponibilité en Europe vers et un peu plus tard en Asie [9] .
La version Standard northward'entrera finalement jamais en production et sera remplacée par la version Standard Plus dont certaines options sont désactivées dans le logiciel. En juin 2019, les versions Standard, Mid Range et Long Range Propulsion (LR RWD) disparaissent du catalogue cascade laisser place à la gamme actuelle Standard Range Plus, Long Range Dual Motor et Performance.
2020 - 2021 : Production en Chine et restylage [modifier | modifier le lawmaking]
Le , Tesla livre les premières Model 3 sorties des lignes de production de la Gigafactory three, à Shanghai, dans une usine construite en moins d'united nations an [10] . La seule version produite est alors la Standard Range Plus mais en mai 2020 Tesla réintroduit en Chine la version Long Range Propulsion.
En , Tesla introduit la version 2021 de la Model 3, avec un sure nombre de modifications :
- nouvelles batteries sur la version américaine avec une capacité augmentée de 5% (transition progressive de novembre 2020 à avril 2021) ;
- nouvelle batterie sur la version chinoise qui utilise la chimie LFP pour la finition Standard Range Plus ;
- pompe à chaleur pour le chauffage (augmentant fifty'autonomie d'environ 5 %) ;
- contour des fenêtres et poignées de portes noires mates (au lieu de chromées) ;
- nouvelles roues de 18, 19 et 20 pouces ;
- coffre arrière motorisé ;
- double vitrage des fenêtres avants ;
- nouvelle console centrale ;
- port USB et clé USB dans la boîte à gants pour permettre le stockage sécurisé des vidéos de surveillance.
Au même moment, la gamme est uniformisée dans les deux usines puisque la version Long Range Propulsion est remplacée par la Long Range Dual Motor en Chine.
Deux autres modifications ont également fait leur bogeyman sur la version chinoise en janvier 2021 et dans la version américaine en avril 2021 :
- nouveaux panneaux de portes avants avec prolongement de la finition bois ou blanche ;
- volant chauffant.
- Tesla Model 3
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Vue de l'avant.
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Vue de l'arrière.
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Vue de profil.
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Intérieur.
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Model 3 avant restylage avant 2020.
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Model 3 après restylage.
À partir de juillet 2021, Tesla annonce que 50'usine de Shanghai est désormais le principal hub d'exportation vers l'Europe pour la Model 3.
En mars 2022, après l'importante baisse des prix début 2021, les tarifs augmentent de plusieurs milliers d'euros en France. La Model 3 n'est donc plus éligible au bonus écologique maximal de 6 000 € [11] . Deux mois plus tard, les tarifs augmentent à nouveau (+ 1 000 € pour la Grande Autonomie, + two 000 € pour la Performance). Cela est une conséquence de fifty'aggrandizement (pénurie de composants électroniques, guerre en Ukraine...), de même que l'allongement des délais de livraison [12] .
Spécifications et autonomie [modifier | modifier le code]
Toutes les versions de la Model three possèdent le matériel nécessaire à la conduite autonome (avec la dénomination « Tesla Autopilot »). Des mises à jour du logiciel permettent 50'activation des fonctionnalités de conduite autonome lorsque celles-ci sont prêtes techniquement et autorisées par les pays.
Toutes les versions de la Model 3 ont un accès payant au réseau de bornes de recharge ultra rapide de Tesla appelé Superchargeurs.
Les Model 3 livrées en Europe sont pourvues d'une prise CCS Combo cascade se connecter, entre autres, sur le réseau Ionity [thirteen] . Tesla a d'ailleurs déjà entamé la transition de tous ses Superchargers européens vers le connecteur CCS Philharmonic.
À plusieurs reprises, Tesla a réalisé des mises à jour logicielles qui ont amélioré la puissance des moteurs. Les puissances actuelles sont celles communiquées dans le manuel du conducteur en [14] .
Cascade l'autonomie, trois estimations différentes sont données. En effet, elles résultent de différents tests ou calculs :
- autonomie WLTP : essai de consommation mis en place en Europe depuis . Il revient à faire rouler la voiture à environ 80km/h dans des conditions normales ;
- autonomie EPA : essai de consommation mis en identify aux États-Unis par 50'agence pour 50'environnement. Il revient à faire rouler la voiture à environ 90km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis ;
- autonomie Autoroute : estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides dans des atmospheric condition réalistes avec une famille à bord du véhicule.
Modèle produit à Fremont (États-Unis) [modifier | modifier le code]
| Modèles en product [15] | Modèles abandonnés | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PropulsionStandard Range Plus | Tr. intégraleLong Range | PerformanceLong Range | PropulsionStandard Range Plus | PropulsionStandard Range | PropulsionMid Range | PropulsionLong Range | Tr. intégraleLong Range | PerformanceLong Range | Tr. intégraleLong Range | ||
| Autonomie WLTP | 448km | 638km | 567km | 409km | NC | NC | 600km | 560km | 530km | 580km | |
| Autonomie EPA | 423km | 568km | 507km | 402km | 354km | 425km | 523km | 518km | 481km | 550km | |
| Autonomie Autoroute | 300km | 420km | 380km | 300km | 260km | 340km | 420km | 400km | 370km | 400km | |
| Poids | 1 625kg | one 844kg | 1 844kg | 1 612kg | 1 645kg | ane 672kg | 1 726kg | 1 847kg | 1 860kg | i 844kg | |
| Moteur | 202 kW (286 ch) | 203 kW (276 ch) 121 kW (165 ch) | 219 kW (298 ch) 158 kW | 239 kW (325 ch) | 202kW (275ch) | 202kW (275ch) | 202kW (275ch) | 203 kW (276 ch) 121 kW | 219 kW (298 ch) 158 kW | 203 kW (276 ch) 121 kW (165 ch) | |
| Puissance maximale | 202kW (286ch) | 324 kW (440 ch) | 377 kW (510 ch) | 239kW (325ch) | 202kW (275ch) | 202kW (275ch) | 202kW (275ch) | 324 kW (440 ch) | 377 kW (513 ch) | 324 kW (440 ch) | |
| Couple maximum | 420 N yard | 527 Northward g | 660 Due north g | 420 N m | 420 N m | 410 N m | 410 Northward thousand | 493 Due north m | 660 N m | 493 North m | |
| 0–100km/h | 5,6 south | 4,4 s | three,iii s | 5,6 southward | v,9 due south | 5,four s | 5,3 due south | 4,vi south | 3,4 due south | 4,four s | |
| Vitesse max (km/h) | 225 | 233 | 261 | 225 | 210 | 225 | 225 | 235 | 260 | 233 | |
| Disponibilité | |||||||||||
| États-Unis | octobre 2020 | octobre 2020 | - | limitée début d'année 2019 | - | - | - | - | Non disponible | ||
| Canada | - | ||||||||||
| Europe | avril 2021 | - | Not disponible | - | - | octobre 2020 - avril 2021 | |||||
| Chine | Non disponible | - | - | - | Non disponible | ||||||
Modèle produit à Shanghai [modifier | modifier le code]
| Modèles en production [15] | Modèles abandonnés | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PropulsionStandard Range Plus | Tr. intégraleLong Range | PerformanceLong Range | PropulsionStandard Range Plus | PropulsionLong Range | PropulsionStandard Range Plus | ||
| Autonomie NEDC | 508 km | 657 km | 628 km | 445 km | 668 km | 468 km | |
| Autonomie WLTP | 448km | 580 km | 567 km | NC | NC | 440km | |
| Autonomie EPA | NC | NC | NC | NC | NC | NC | |
| Autonomie Autoroute | 300km | 400km | 370km | 300km | 420 km | 300km | |
| Poids | i 756kg | 1844 kg | i 844kg | 1 614kg | 1745 kg | ane 745kg | |
| Moteur | 202 kW (286 ch) | 203 kW (276 ch) 121 kW (165 ch) | 219 kW (298 ch) 158 kW (215 ch) | 239 kW (325 ch) | 239 kW (325 ch) | 239 kW (325 ch) | |
| Puissance maximale | 202kW (286ch) | 324 kW (440 ch) | 377 kW (513 ch) | 202kW (275ch) | 202kW (275ch) | 202kW (275ch) | |
| Couple maximum | 420 N m | 493 N m | 660 N m | 420 N m | 410 N grand | 420 Northward m | |
| 0–100km/h | v,6 due south | iv,4 southward | 3,4 south | 5,6 southward | 5,3 due south | 5,6 s | |
| Vitesse max (km/h) | 225 | 233 | 260 | 225 | 225 | 225 | |
| Disponibilité | |||||||
| Chine | Non disponible | janvier 2021 | - | mai 2020 - décembre 2020 | octobre 2020 - décembre 2020 | ||
| Europe | avril 2021 | Non disponible | Not disponible | novembre 2020 - décembre 2020 | |||
| Pays conduite à droite | janvier 2021 | Not disponible | |||||
Composants [modifier | modifier le code]
Les composants comme les ordinateurs et écrans centraux sont importés de Chine [sixteen] .
Batterie [modifier | modifier le code]
Pour la Model 3, Tesla produit les packs de batteries dans deux usines. Historiquement, la Giga Nevada produisait les packs batteries pour fifty'usine de Fremont et la Giga Shanghai produisait ses propres packs batteries. Cependant, à la fin de 50'année 2020 certaines Model 3 ont été produites à Fremont avec des batteries provenant de la Giga Shanghai.
Les capacités en kWh sont données à titre indicatif pour des batteries neuves, elles ont été constatées par les possesseurs des modèles en question. Ces capacités varient selon la température du pack, fifty'équilibrage des cellules et principalement l'usure de celles-ci.
En ce qui concerne la masse des différents éléments du pack :
- 50'armature represent à la construction métallique formant le pack, celle-ci ne modify pas, quel que soit la capacité du pack ;
- les systèmes électriques correspondent aux contrôleurs électroniques et chargeurs embarqués fixés sur la batterie et situés sous la banquette arrière de la voiture ;
- fifty'assemblage correspond aux grilles conductrices permettant de relier les cellules, aux tubes de refroidissement liquide et à la résine antifeu fixant le tout.
La batterie de la Tesla Model three Propulsion [17] est garantie par le constructeur américain 8 ans ou 160 000 km. Pour les versions Functioning ou Grande autonomie, la garantie est de 8 ans ou 192 000 km.
Batterie produite à la Giga Nevada [modifier | modifier le lawmaking]
Les batteries de la Tesla Model iii produite à Fremont sont composées de milliers de cellules lithium-ion NCA de blazon 2170 produites à la Giga Nevada par Panasonic. Le pack batterie de la Model three se trouve comme la Model S dans le plancher, cependant à la différence de celui de la Model South celui-ci n'a pas été conçu pour permettre un échange automatisé.
Chaque cellule a une tension nominale de three,6V et pèse environ 69g, cependant la limerick du pack batterie de la Model 3 diffère selon la capacité. La garantie de la batterie est de huit ans ou 160 000km cascade la batterie Standard et huit ans ou 192 000km pour la Grande batterie.
À la fin de l'année 2020, Panasonic opère une mise à jour de ses lignes de product à la Giga Nevada. Cela va permettre la production d'une nouvelle version des cellules 2170, elle aura une capacité augmentée de five % et de meilleures performances de charge. Ainsi durant cette période certaines lignes sont à l'arrêt, d'autres produisent encore les anciennes cellules et certaines produisent déjà les nouvelles cellules. Des packs batteries ont donc été importés de la Giga Shanghai pour compenser la baisse de production. Les Grande Batterie de la Giga Nevada ont été bridé logiciellement pour que leur capacité corresponde à celle des Grande Batterie de la Giga Shanghai.
En avril 2021, Panasonic a terminé la mise à jour de ses lignes, Tesla utilise la nouvelle Grande Batterie sur toutes les Model three Grande Autonomie produites à Fremont.
Le tableau ci-dessous présente les packs de batterie ayant été ou étant encore en product.
| Modèles en production | Modèles abandonnées | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Batterie Standard | Grande Batterie | Batterie Standard (jusque début 2021) | Batterie Moyenne (jusque mai 2019) | Grande Batterie (jusque début 2021) | ||
| Capacité utilisable (avec réserve) | 54,3 kWh | fourscore,half dozen kWh | 52,5kWh | 62,6kWh | 77,8kWh | |
| Capacité utilisable (0 à 100 %) | 51,9 kWh | 77,0 kWh | l,twokWh | 59,9kWh | 74,5kWh | |
| Composition du pack batterie | 4 modules branchés en série,les four modules contiennent chacun 24 blocs branchés en série,chaque bloc contient 31 cellules branchées en dérivation | 4 modules branchés en série,2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation | 4 modules branchés en série,les iv modules contiennent chacun 24 blocs branchés en série,chaque bloc contient 31 cellules branchées en dérivation | 4 modules branchés en série,2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,chaque bloc contient 37 cellules branchées en dérivation | iv modules branchés en série,2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,ii modules contiennent 25 blocs branchés en série,chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation | |
| Tension de fonctionnement | Chaque cellule a une tension nominale de three,6 Five, soit par batterie four × 24 × 3,half-dozen = 346 5 | Chaque cellule a une tension nominale de three,6 5, soit par batterie ((2 × 23) + (2 × 25)) × 3,6 = 346 Five | Chaque cellule a une tension nominale de three,6 V, soit par batterie iv × 24 × iii,vi = 346 V | Chaque cellule a une tension nominale de 3,half-dozen V, soit par batterie ((2 × 23) + (2 × 25)) × iii,half-dozen = 346 5 | Chaque cellule a une tension nominale de three,six V, soit par batterie ((2 × 23) + (2 × 25)) × 3,six = 346 V | |
| Nombre total de cellules | 2 976 | four 416 | 2 976 | 3 552 | 4 416 | |
| Masse indicative | Cellules : 205 kgAssemblage : 35 kgSystèmes électriques : 50 kgArmature : 55 kgTotal : 345 kg | Cellules : 305 kgAssemblage : 45 kgSystèmes électriques : fifty kgArmature : 55 kgTotal : 455 kg | Cellules : 205 kgAssemblage : 46 kgSystèmes électriques : 56 kgArmature : 61 kgTotal : 368 kg | Cellules : 245 kgAssemblage : 62 kgSystèmes électriques : 56 kgArmature : 61 kgTotal : 424 kg | Cellules : 305 kgAssemblage : 56 kgSystèmes électriques : 56 kgArmature : 61 kgTotal : 478 kg | |
| Caractéristique de Supercharge | De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 500 à twenty A, Max : 170 kW | De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 700 à 30 A, Max : 250 kW | De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 500 à 20 A, Max : 170 kW | De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 570 à 25 A, Max : 200 kW | De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 700 à xxx A, Max : 250 kW | |
Différentes versions de la batterie Standard, bridées électroniquement, ont été proposées par Tesla.
On peut constater que la batterie Moyenne est en réalité une Grande batterie où des emplacements pour cellules ont été remplis de résine antifeu. Cela explique que le poids de 50'assemblage est légèrement supérieur. Cette méthode a également été utilisée très peu de temps cascade fabriquer la batterie Standard. Elle a permis à Tesla une mise en product rapide des deux packs, puisque ne nécessitant pas de changements sur les lignes de production. Cependant, elle north'est pas efficace à long terme puisqu'elle utilise des matières premières non nécessaire et contribue à alourdir le pack de batterie.
Les modules de la batterie Standard possède aujourd'hui leur propre design. Ils sont tous identiques et sont placés vers l'arrière de la voiture. Fifty'espace restant dans l'armature du pack est comblé par une mousse antifeu.
Batterie produite à la Giga Shanghai [modifier | modifier le lawmaking]
Les batteries de la Tesla Model 3 produite à Shanghai sont composées de deux types de cellules lithium-ion.
Dans un premier temps, Tesla a utilisé des cellules NMC de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem.
Depuis , Tesla utilise pour les versions Standard Plus de la Model 3 des cellules LFP de type prismatique produites dans une usine chinoise par CATL.
| Modèles en production | Modèle abandonné | |||
|---|---|---|---|---|
| Batterie Standard | Grande Batterie | Batterie Standard (jusqu'en ) | ||
| Capacité utilisable (avec réserve) | 55,1kWh | 74,5kWh | l,4kWh | |
| Capacité utilisable (0 à 100 %) | l,anekWh | 71,onekWh | 48,3kWh | |
| Composition du pack batterie | 4 modules branchés en série,2 modules contiennent 25 cellules,ii modules contiennent 28 cellules | 4 modules branchés en série,2 modules contiennent 23 blocs branchés en série,2 modules contiennent 25 blocs branchés en série,chaque bloc contient 46 cellules branchées en dérivation | 4 modules branchés en série,les 4 modules contiennent chacun 24 blocs branchés en série,chaque bloc contient 31 cellules branchées en dérivation | |
| Tension de fonctionnement | Chaque cellule a une tension nominale de iii,2 V, soit par batterie ((2 × 25) + (2 × 28)) × 3,2 = 340 Five | Chaque cellule a une tension nominale de three,6 V, soit par batterie ((two × 23) + (two × 25)) × 3,6 = 346 V | Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 5, soit par batterie 4 × 24 × three,6 = 346 Five | |
| Nombre total de cellules | 106 | iv 416 | ii 976 | |
| Masse indicative | Cellules : 325 kgAssemblage : 50 kgSystèmes électriques : 50 kgArmature : 55 kgTotal : 480 kg | Cellules : 305 kgAssemblage : 45 kgSystèmes électriques : 50 kgArmature : 55 kgTotal : 455 kg | Cellules : 205 kgAssemblage : 35 kgSystèmes électriques : 50 kgArmature : 55 kgTotal : 345 kg | |
Production et ventes [modifier | modifier le code]
Tesla doit honorer les 500 000 précommandes reçues pour la Model 3. Pour cela, la firme avait établi united nations calendrier de product très ambitieux pour l'année 2017 qu'elle n'a pu tenir. Alors qu'elle prévoyait d'atteindre une production de 5 000 véhicules par semaine à la fin 2017, cet objectif a été repoussé à la fin de la première moitié de 2018.
Tesla a choisi d'orienter sa production initiale sur les déclinaisons les plus chères et les plus difficiles à produire de la Model three. Ainsi les premiers véhicules livrés sont obligatoirement configurés avec le gros pack de batterie et l'intérieur premium. Toujours dans cette même optique, Tesla a proposé les options Dual-Motor et Performance à la mi-2018. Toute la production de janvier et était destinée à l'Europe et à la Chine où les premières livraisons ont débuté en février. Fin 2018, Tesla avait prévu un modèle « moyenne autonomie » en Amérique du Nord afin d'abaisser le tarif d'entrée de la Model 3. Le modèle « autonomie standard » ne devrait entrer en product qu'à l'été 2019.
En , lors de fifty'annonce des résultats de production du iie trimestre 2018, Elon Musk indique que le nombre des réservations est encore de 420 000 malgré les livraisons du trimestre. Les essais routiers de la voiture devraient être possibles dès le mois d'août, Tesla s'attend à voir le nombre de commandes encore augmenter. Durant la dernière semaine de juin, Tesla atteint cascade la première fois le seuil des 5 000 véhicules produits par semaine. La firme espère conserver cette cadence au mois de juillet puis atteindre les 6 000 véhicules produits par semaine au mois d'août. En réalité, ce n'est qu'à la fin 2018 que Tesla parvient à maintenir un rythme de v 000 véhicules produits par semaine de manière stable. En , Tesla annonce vouloir atteindre le seuil des 10 000 véhicules produits par semaine d'ici fin 2019. La répartition de la production devrait être de 7 000 véhicules par semaine dans l'usine de Fremont et 3 000 véhicules par semaine dans la Gigafactory de Shanghai.
Tesla a débuté les livraisons de la Model 3 en Europe le et en Chine le ; les clients ne peuvent commander que les versions Operation et Grande Autonomie à transmission intégrale ; la version d'entrée de gamme sera livrée à partir du 2nd semestre 2019. La Gigafactory de Shanghai produira exclusivement la Model 3 puis la Model Y (250 000 unités annuelles dès 2020, puis 500 000 à plus long terme), les Model S/10 de Tesla restant importées des États-Unis [18] .
En , la Model iii se hisse en tête des ventes (tout types de motorisations confondues) en Suisse, en Norvège et aux Pays-Bas [19] .
En , Elon Musk déclare que la production de la Model 3 est désormais limitée par la production de cellules de batteries de Panasonic à la Gigafactory 1. D'après lui, il était techniquement incommunicable de produire plus de Model 3 au premier trimestre 2019 à crusade de cette restriction.
En , Tesla annonce que la Model 3 avec intérieur standard n'entrera pas en production, elle sera remplacée par une version avec intérieur premium partiel dont certains éléments ont été bridés par le logiciel.
Sur 50'année 2019, la Model 3 a été vendue à plus de 150 000 exemplaires aux États-Unis, causant une baisse considérable (jusquà l %) des ventes des autres constructeurs sur le segment premium [twenty] .
Au niveau mondial, Tesla a vendu 300 885 Model 3 en 2019 ; les cinq pays où la Model 3 s'est le plus vendue sont les États-Unis : 154 836 ventes, soit trois fois plus que chacun des principaux modèles concurrents (Lexus ES, Mercedes Classe C, BMW Série three) ; au iieast rang viennent les Pays-Bas : 29 922 ventes, stimulées en fin d'année par la fin annoncée de certaines aides fiscales ; puis la Chine : 29 389 ventes, la Norvège : 15 683 ventes et le Canada : 9 900 ventes [21] .
En septembre 2021, la voiture la plus vendue en Europe, toutes motorisations confondues, est la Model 3 avec 24 591 exemplaires. [réf. nécessaire]
| Période (trimestres) | Production | Livraisons | En transit | En stock | Cadence approx. de production estimée par semaine | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 3east | 260 | 222 | xviii | twenty | Juillet : 15Aout : 20Septembre : 25 |
| 4e | 2 425 | 1 542 | 860 | 61 | Octobre : 50Novembre : 130Décembre : 400 | |
| 2018 | 1er | 9 766 | viii 182 | 2040 | 465 | Janvier : 525Février : 550Mars : 1 225 |
| 2e | 28 578 | 18 449 | xi 166 | 1 468 | Avril : 1 225Mai : 1 750Juin : 3 750 | |
| threeeast | 53 239 | 56 065 | 8 048 | 1 760 | Juillet : 3 750Aout : 4 250Septembre : iv 250 | |
| 4eastward | 61 394 | 63 359 | 1 010 | 6 833 | Octobre : 4 650Novembre : 4 650Décembre : 4 900 | |
| 2019 | 1er | 62 975 | 50 928 | ~ xx 000 | Janvier : iv 800Février : 4 850Mars : iv 900 | |
| 2due east | 72 531 | 77 634 | ~ 15 000 | Avril : 5 300Mai : 5 600Juin : 5 800 | ||
| threedue east | 79 837 | 79 703 | ~ fifteen 000 | Juillet : vi 000Aout : half dozen 150Septembre : 6 300 | ||
| foure | 86 958 | 92 620 | ~ 9 000 | Octobre : 6 500Novembre : 6 700Décembre : vi 800 | ||
| Totaux | 457 963 | 448 704 | ||||
Sécurité [modifier | modifier le code]
Pour ce qui est de la sécurité, la Tesla Model 3 a obtenu les meilleures notes dans toutes les catégories. Elle obtient cinq étoiles au Test Euro NCAP de 2019 [22] .
Pattern [modifier | modifier le code]
Le design de la Model 3 est fifty'œuvre du travail continu de Franz von Holzhausen, chargé du design chez Tesla Inc. depuis 2008.
Il southward'affirme à la fois comme une évolution naturelle des codes esthétiques de la marque depuis ses débuts ainsi qu'une certaine révolution avec notamment la disparition d'une calandre au profit de surfaces de carrosseries complètement lisses. Ce choix assumé s'explique par le fait que les véhicules électriques ne requièrent pas, comme leurs homologues thermiques, d'ouverture frontale pour le refroidissement du ou des moteurs. L'absence de grille profite par ailleurs à fifty'aérodynamisme que les véhicules électriques soignent pour améliorer leur frugalité d'énergie et ainsi améliorer leur autonomie. En résulte une signature esthétique plus forte qui renforce 50'identité de la marque, en dépit de codes esthétiques traditionnels que Tesla choisi de bouleverser pour des raisons aussi bien rationnelles qu'anticonformistes. Ce choix stylistique concourt à renforcer l'image d'entreprise innovante [23] .
Si la ligne générale affirme une filiation évidente avec les modèles Southward et X, avec une prestance générale premium, dynamique sans excès de folie, elle se veut pourtant singulière en cela que les proportions et les surfaces de carrosserie ne sont pas un simple copié-collé de ceux-ci. Le capot est très bas et court mais conserve toutefois un équilibre avec le reste du véhicule dont la carrosserie tricorps s'apparente, en raison de la recherche d'habitabilité maximum et de dynamisme, à un coupé 4-portes.
Dans 50'habitacle, le design est dirigé par un cahier des charges concentré sur la recherche d'espace. Le plancher absolument plat, les surfaces vitrées très vastes avec un toit en verre panoramique, la panel centrale dominée par un écran tactile regroupant la quasi-totalité des informations et des réglages du véhicule, tout contribue à optimiser l'espace disponible à l'intérieur ou en accentue 50'impression [24] .
Positionnement [modifier | modifier le code]
Considérant ses performances, la Model 3 se positionne en concurrente directe de la BMW Série three, l'Audi A4 ou la Mercedes-Benz Classe C [25] , [26] , [27] .
Comparée à la Model S, les dimensions de la Model 3 sont réduites d'environ 20 %, exprimées en surface au sol : avec 28cm de moins en longueur et xcm de moins en largeur, la surface occupée par la Model 3 est 79,7 % de la surface de la Model Southward [28] .
Comme cascade les Model S et Model 10, la Model three permet un accès au réseau de Superchargeurs, cependant la recharge est payante et facturée selon la consommation d'électricité.
Piratage du système de la model 3 [modifier | modifier le code]
Dans le cadre d'un concours organisé par Pwn2Own à Vancouver (édition 2019), deux hackers (Richard Zhu et Amat Cam) réussissent à pirater le système de la Tesla Model 3. Tesla s'est initialement engagé à donner en cadeau une Model 3 à celui ou celle qui réussirait à trouver une faille. Dans le cadre de ce concours, les deux jeunes ingénieurs en informatique remportent une Model 3 d'une valeur de 44 000$ ainsi qu'une somme de 35 000$ [29] .
Notes et références [modifier | modifier le code]
- (en) «Reserving your Model 3 », Site officiel, .
- Julien Cadot, «Elon Musk annonce avoir pré-vendu 180 000 Tesla Model 3 en 24 heures », Numerama, .
- (en) Peter Holley, Here's what we know about Tesla's Model three, The Washington Post, 29 juillet 2017.
- «Tesla : au moins 63000 annulations de commande sur la Model 3 », Caradisiac, .
- «La Tesla Model 3 à Genève », sur http://www.moteurnature.com, .
- « Tesla : la Model 3 arrive bientôt en Europe », Uppercase
- «Commande et livraison - Model 3 », sur tesla.com, (consulté le ) .
- «Tesla Model 3 : feu vert pour circuler en Europe », sur NextInpact, (consulté le ) .
- La Tesla Model 3 d'entrée de gamme sera lancée en Europe d'ici 6 mois, sur car-propre.com, .
- Tesla livre ses premières Model three « Made in China », sur automobile-propre.com, 30 décembre 2019.
- Caradisiac.com, «Tesla Model 3 : hausse des prix, fin du gros bonus », sur Caradisiac.com (consulté le )
- «Les prix de la Tesla Model 3 continuent de southward'envoler », sur Automobile Propre, (consulté le )
- Audric Doche, «Tesla Model 3 : elle aura droit à une prise CCS cascade se brancher partout », Caradisiac, .
- Tesla, «Model 3 Manuel du conducteur v2020.12.v », (consulté le ) .
- Tesla, Lire en ligne.
- http://french.china.org.cn/foreign/txt/2020-09/24/content_76734478.htm
- les-lucioles.eu, «Fiche technique Tesla Model three Propulsion »
, sur www.les-lucioles.eu, (consulté le ) - Après 50'Europe, la Tesla Model 3 débarque en Chine, sur motorcar-propre.com, fourteen février 2019.
- Mathieu Grumiaux, «La Tesla Model 3 est la voiture qui se vend le mieux en Norvège, aux Pays-Bas et en Suisse », sur clubic.com, (consulté le ) .
- « Aux États-Unis la Model iii pulvérise le marché premium », sur motorcar-propre.com, xix janvier 2020.
- « Tesla Model three : dans quels pays s'est-elle le mieux vendue en 2019 ? », sur car-propre.com, 25 janvier 2020.
- https://www.euroncap.com/fr/results/tesla/model-3/37573
- (en) Matthew DeBord, «The hugger-mugger to how Tesla gets its cars to expect absolutely fantastic. », sur world wide web.businessinsider.com, (consulté le )
- Jean-Baptiste Duval, «Ce que la Model three de Tesla nous dit du design des voitures de demain. », sur world wide web.huffingtonpost.fr, (consulté le )
- (en) Darren Moss, «Tesla Model three to exist revealed », sur Autocar, .
- (en) Brian Leon, «5 things to await from Tesla's hotly-anticipated Model three electric car », sur New York Daily News, .
- (en) Stephen Edelstein, «Tesla Model 3 specs: what practise competitors Audi A4, BMW 3-Series tell united states of america? », Light-green Machine Reports, .
- (en) «Elon Musk wanted to name his Model 3 Model E and so Tesla'due south brands would spell SEX. This and other secrets about his newest car », Financial Post/Bloomberg News, 30 mars 2016consulté le=.
- «Ils piratent une Tesla Model iii et la reçoivent en récompense », sur Futura Sciences, (consulté le ) .
Annexes [modifier | modifier le code]
Liens externes [modifier | modifier le code]
- (mul) Site officiel
Nombre De Chevaux Tesla Model 3,
Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3
Posted by: vasquezhisherecur.blogspot.com
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